吉林石化煉油廠讓“余熱”變身“余利”

“熱進(jìn)料比例從59.1%躍升至76.8%，這17.7個(gè)百分點(diǎn)的提升，是全廠11套裝置協(xié)同攻堅(jiān)‘?dāng)D’出的效益，僅此一項(xiàng)，每月可節(jié)約成本7萬余元，優(yōu)化攻關(guān)降本成效顯著。”9月4日，吉林石化煉油廠一級(jí)工程師馬勝澤在提質(zhì)增效會(huì)上，手持8月份提質(zhì)增效優(yōu)化攻關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表，向各車間負(fù)責(zé)人通報(bào)了這一成果。這場(chǎng)以降低煉油能耗為核心目標(biāo)的“熱進(jìn)料優(yōu)化”攻堅(jiān)戰(zhàn)，取得明顯成效。

據(jù)了解，早在轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段，該廠熱進(jìn)料優(yōu)化攻關(guān)小組便深入裝置區(qū)，全面分析現(xiàn)有及新建裝置的熱量利用現(xiàn)狀與短板，精準(zhǔn)制定并優(yōu)化能量利用方案。“柴油吸附裝置的余熱被浪費(fèi)，而溶劑脫瀝青裝置進(jìn)料仍需燃燒燃料加熱，這‘一棄一耗’的矛盾點(diǎn)就是優(yōu)化突破口！”在方案研討中，攻關(guān)小組成員經(jīng)充分論證，將新建的100萬噸/年柴油吸附裝置等11套關(guān)聯(lián)裝置納入熱進(jìn)料統(tǒng)籌體系，重新規(guī)劃熱量輸送路徑，實(shí)現(xiàn)熱量“變廢為用”。

方案落地后的首個(gè)突破來自該廠加氫一車間Ⅱ柴油加氫裝置。8月19日，二級(jí)工程師姜利強(qiáng)在控制室緊盯著DCS監(jiān)控畫面，用對(duì)講機(jī)精準(zhǔn)下達(dá)投用熱進(jìn)料指令，實(shí)現(xiàn)裝置流程優(yōu)化操作。“常壓直餾柴油改走熱料線后，混合進(jìn)料溫度瞬間提升7℃。目前每小時(shí)熱進(jìn)料58噸，溫度穩(wěn)定在81℃，燃料氣消耗降幅肉眼可見。”姜利強(qiáng)介紹說。數(shù)據(jù)顯示，裝置投用熱進(jìn)料后，每小時(shí)可節(jié)省燃料氣50立方米。

同樣在該廠加氫一車間，催柴改質(zhì)裝置優(yōu)化攻關(guān)成果格外亮眼。“原先裝置每小時(shí)熱進(jìn)料58噸、原料溫度104.5℃，我們嘗試將進(jìn)料量提升至64噸后，溫度反而升至109.5℃，加熱爐負(fù)荷還同步下降，實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效。”車間副主任王小雨拿著對(duì)比數(shù)據(jù)介紹說，優(yōu)化后反應(yīng)加熱爐燃料氣用量每小時(shí)減少6立方米，進(jìn)一步堅(jiān)定了車間員工深化優(yōu)化攻關(guān)的決心信心。

與此同時(shí)，該廠聯(lián)合芳烴裝置與Ⅰ常壓裝置也傳來捷報(bào)。蠟油加氫重石腦油進(jìn)入芳烴裝置的進(jìn)料溫度穩(wěn)定在56℃，進(jìn)汽提塔量同步增加3噸/小時(shí)，裝置每小時(shí)節(jié)約燃料10公斤；Ⅰ常壓裝置停用2臺(tái)常二線空冷風(fēng)機(jī)后，每小時(shí)節(jié)電20千瓦時(shí)。此外，剛投用熱進(jìn)料的汽油加氫裝置，以及熱冷進(jìn)料占比達(dá)1:1的Ⅲ柴油加氫裝置，均在穩(wěn)步推進(jìn)參數(shù)優(yōu)化，持續(xù)釋放節(jié)能潛力。

“基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段的精準(zhǔn)謀劃，疊加各裝置的協(xié)同調(diào)整，讓‘廢熱’真正轉(zhuǎn)化為降本增效的‘真金白銀’。”該廠副廠長、總工程師李四海看著不斷刷新的能耗數(shù)據(jù)，向全廠干部員工發(fā)出號(hào)召，“繼續(xù)深挖裝置間的熱量匹配空間，推動(dòng)熱進(jìn)料‘節(jié)能效應(yīng)’向81.4%以上目標(biāo)沖刺，努力實(shí)現(xiàn)資源利用率最大化。” （張曉君 楊志達(dá)）