亞太地區有望成SAF生產關鍵引擎

波音：亞洲SAF仍需確定性政策

　　近日，波音公司負責環境可持續發展的副總裁瑞安·福西特表示，隨著全球航空業脫碳力度加大，亞太地區不僅是未來航空旅行的增長熱點，更有望成為可持續航空燃料(SAF)生產的關鍵引擎，但這一切成為現實的前提是正確的政策與到位的融資機制。福西特指出：“亞太地區一些地方的航空業增長率達7%，遠超全球平均水平，但如果沒有可靠的脫碳路徑，這種增長將難以為繼。SAF是近期最可行的抓手，波音的角色是確保飛機不會成為制約因素，同時助力供需、政策與應用的協同。”

　　各國需加強政策協調

　　福西特介紹，波音公司已支持亞太地區多項SAF發展路線圖的制定，包括與東南亞可持續生物質圓桌會議(RSB)、澳大利亞聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)的合作，幫助政策制定者了解原料潛力，為投資奠定基礎。他表示，亞洲SAF技術潛力巨大，且擁有豐富的稻殼、棕櫚廢棄物等農業廢棄物，但配套政策環境仍不一致。

　　福西特特別提到新加坡近期推出的SAF征稅模式，認為這是一個有前景的模式。這種向每位航空乘客收取固定費用的模式將于2026年啟動，收到的費用將用于集中采購SAF，以幫助航空公司規避SAF市場的價格波動風險。福西特表示：“透明度和簡潔性是新加坡SAF征稅模式的優勢，該模式既能讓成本分配更公平，還能免受SAF價格波動影響，這正是許多地區SAF市場所欠缺的。”

　　目前商用飛機已認證可使用最高50%的SAF混合燃料，而波音承諾在2030年前，使其所有新機型都能使用純SAF燃料。該公司正與發動機制造商及空客通過國際航空環境集團(IAEG)協調標準，確保性能統一。

　　市場融資仍存瓶頸

　　除政策外，融資仍是亞洲SAF開發商面臨的主要障礙，許多企業仍在應對復雜的認證和承購風險。融資方往往認為SAF終端應用需求不確定，難以將資金給到SAF開發者。

　　為解決這一問題，波音公司在亞太地區舉辦SAF融資圓桌會議，匯聚銀行、項目開發商和政府相關方，以釋放資金流。福西特提到，波音公司對澳大利亞瓦格納可持續燃料公司的投資就是一個成功案例。福西特表示：“我們正努力降低SAF早期參與者的風險。如果波音能提供支持，就能吸引更多資金加入SAF市場。”

　　需謹防市場扭曲

　　波音公司估計，得益于豐富的原料，到2050年亞太地區60%~70%的航空燃油需求可由SAF滿足，但政策設計和可持續性認證的碎片化已造成市場扭曲。

　　福西特指出：“SAF政策設計和可持續性認證的碎片化存在這樣一種風險：一國生產的SAF供應給另一國時，可能因生命周期分析(LCA)框架不兼容或認證成本問題而被懲罰，協調類似于國際航空業碳抵消與削減機制(CORSIA)等標準及全球‘預訂與申領’系統至關重要。”他建議亞洲SAF新生產商通過可持續生物材料圓桌認證(RSB)或國際可持續發展與碳認證(ISCC)等認證，確保所生產的SAF符合CORSIA可持續性標準，以獲得全球認可。

　　福西特還提到，波音公司也在投資下一代技術，包括氫燃料和電動飛機。但福西特強調，由于技術成熟度和可擴展性，未來幾十年SAF仍將是航空領域脫碳的主要途徑。福西特表示：“SAF是我們戰略中的‘必需品’。氫燃料和電動飛機是‘補充選項’，需要時間擴大規模，尤其是對大型飛機而言。”