荊門高新區：開出物流“舒筋活絡”良方

現代物流作為連接生產與消費的關鍵紐帶，正與產業鏈、供應鏈深度融合。近年來，湖北荊門高新區·掇刀區的現代物流產業駛入發展的快車道。怡亞通、恒峰、喜百年、極兔等眾多物流企業紛紛在此落戶；12條省際零擔專線成功開通，實現了24小時直達；鐵路專用線更是直達武漢陽邏港、廣州南沙港、深圳鹽田港、寧波舟山港等重要港口，達成了“鐵水”的無縫銜接；省內首條動力型鋰電池鐵路專用線試運輸線路（荊門—防城港）順利開通，實現了動力型電池“鐵海聯運”零的突破。

新能源系統 重塑零擔物流成本

9月初，踏入湖北九曜物流股份有限公司，1萬平方米的倉庫屋頂上，剛剛投入使用的分布式太陽能光伏板塊閃耀著光芒，為這個占地300畝的物流園區注入了可持續的綠色能量。

去年，九曜物流重新開啟大票零擔業務，通過搭建5萬平方米屋面光伏、安裝充換電樁、配置新能源商用車等方式，降低客戶提送貨成本。“我們將建成全市首個物流園區光伏新能源系統，預計年減排超6000噸。同時，我們自主研發智能調度系統，新能源車占比90%以上，致力于打造全市零碳物流新樣板。”九曜物流供應鏈總經理胡月介紹道。

“一輛9.6米長的貨運車輛，可行駛200千米無需加電。”胡月介紹，公司率先進行綠色布局，購置了20多輛新能源牽引車。按照現行電價，同等噸位的燃油貨車每千米的成本是1.5元~1.7元，新能源車運輸成本僅為0.56元/千米，未來園區光伏發電全部并網后，有望把新能源貨車的成本降至0.2元/千米左右。

與此同時，九曜物流加快網點布局。截至去年12月底，該公司已逐步完善荊門市各縣區網點布局。目前，九曜物流大票零擔業務已服務近200家本地企業。  

智慧調度 實現時效成本雙優

2022年，恒峰國際物流集團在荊門高新區落戶，峰捷（湖北）供應鏈有限公司隨之成立，設立了直達深圳的專線物流及配套倉儲服務，開通了荊門直達廣東的往返整車及零擔專線。

峰捷供應鏈公司副總經理黃俊峰分析，荊門許多企業有大件運輸、進出口以及零庫存的需求。然而荊門本地不成規模的荊門到深圳零擔專線的運輸成本比在武漢中轉高20%~30%。對此，該公司基于自身在深圳和荊門兩地的自有倉庫和車輛，依托TMS系統、WMS系統的智慧物流平臺，使貨品實現了全流程實時追蹤、智慧管理，打造出從荊門到深圳穩定、成熟的18小時貨運物流專線。

如今，峰捷供應鏈公司已初具規模，連續兩年申領到了荊門到深圳零擔專線補貼，100畝智能物流園正在建設中，建成后將為工業企業提供更優質的綜合運輸服務。

多式聯運 助力外企“跨山越海”

曾經，運輸路徑單一成為制約荊門市物流發展的短板。為破解這一難題，荊門高新區積極引入專業物流服務力量，融入荊門市多式聯運通道建設。荊門市陸港宇圣通物流有限公司依托自身資源優勢，重點發力“公、鐵、水、空”多式聯運，助力外貿企業出口。
    宇圣通公司通過與鐵路局量價互保，成功將鐵路運價降低10%~20%。同時，打通了鐵水聯運通道，將鐵路的效率優勢與水運的成本優勢相結合，為企業開辟了更加優惠的出貨路徑，綜合成本及時效降低了約10%。

高效的物流通道，直接轉化為企業的效益。過去，荊門高新區格林美進口原材料在廣州入關后還需通過公路運回荊門廠區。現在，入關貨物能直接從廣州港經鐵路運輸運抵掇刀站（荊門國際內陸港），離企業廠門口僅幾千米路。物流網絡的優化升級，特別是多式聯運通道的不斷完善，為區域外貿注入了強勁動力。截至目前，荊門保稅物流中心（B型）一線進出口達18億元，實現常態化滿倉滿園，貨運總量穩居全省榜首。

“如今，產業集群日益壯大，對現代物流企業提出了更高要求。物流企業要積極向供應鏈物流服務企業轉型，通過物流、信息流、資金流、商流‘四流合一’，實現資源優化整合，為客戶提供集成、一體化的供應鏈解決方案，從而提升市場競爭力。”荊門高新區·掇刀區物流發展局副局長王丹認為。