自5月中下旬開始,碳酸二甲酯市場價格觸頂回落,尤其在6月第一周跌勢最甚,跌幅達14.29%。目前碳酸二甲酯價格運行至5000~5300(噸價,下同),較上周又跌了5.56%。
對于后期市場走勢,業內人士分析認為,原料拉漲增加了碳酸二甲酯成本壓力,需求又難以升溫,成本轉嫁困難,在雙重壓力下,碳酸二甲酯價格預計仍有下跌空間。
成本傳導困難
進入6月份,原料環氧丙烷市場在成本提拉和下游需求回升的支撐下,價格連續小漲。
業內人士表示,原料液氯價格高企,受成本影響,部分環氧丙烷小裝置停車降負,而下游持續采購拿貨,場內交易氛圍尚可,生產廠家新單報盤續漲,環氧丙烷市場整體偏強,東北、華東市場6月8日和6月9日連續拉漲,價格上漲300~400元。
“此番環氧丙烷市場走強,原料液氯功不可沒。主產區山東地區魯泰裝置停車檢修、供應偏緊,帶動北方液氯價格維持高位;南方地區市場多維持穩定為主。”業內人士分析說。
后期來看,下游企業開工率整體變化不大,而液氯企業裝置或有部分檢修,供應有減少預期,預計液氯價格上行概率較大。
讓業者無奈的是原料環氧丙烷市場雖連續調漲,但碳酸二甲酯卻未能受益。雖然無論是生產廠家還是貿易商均有挺價意愿,奈何交投清淡,不得不下調碳酸二甲酯報價,利潤空間繼續收窄。
供應大幅提升
業內人士表示,此前隨著疫情得到控制,復工復產深入推進,下游聚碳企業集中采購令碳酸二甲酯需求升溫,加之生產企業庫存低位,工廠多報盤持堅或封盤不報,市場價格堅挺上行。加之石大東營新區工廠停車檢修,使得本就緊張的現貨供應進一步縮減,提振碳酸二甲酯市場行情寬幅走高。
但碳酸二甲酯市場的這撥上行勢頭在5月下旬戛然而止。隨著石大裝置重啟,加之春節后持續停車的中鹽紅四方5萬噸/年裝置開車投產,貨源增加拖累碳酸二甲酯價格持續回落,此前積累的上漲成果蕩然無存。
“碳酸二甲酯后市依然不容樂觀。目前碳酸二甲酯行業開工率已經從5月份的68%提升至81%左右,且未有廠家檢修消息傳出。供應面充足,加之部分終端特別是華南地區涂料工廠對高價原料抵觸,棄用石油基碳酸二甲酯而改用價格較低的煤基產品代替,一定程度造成了石油基碳酸二甲酯在華南地區市場幾乎無人問津。部分生產工廠庫存壓力不斷增加,讓利走貨或將繼續成為主流。”業內人士分析認為。
不僅如此,浙石化碳酸二甲酯裝置有望開車的消息也利空市場,來自供應端的壓力抵消了成本端的支撐。
需求托舉無力
碳酸二甲酯的新興下游是聚碳酸酯(PC),而PC是汽車和家電行業一直不可或缺的基礎原料。受疫情影響,汽車和家電行業表現不盡如人意,需求端亦托舉無力。
業內人士介紹,目前國內PC生產企業裝置開工負荷偏低。其中,魯西化工30 萬噸/年PC裝置整體負荷在五成左右;大風化工10萬噸/年PC裝置一條線故障停車,現單線運行,裝置負荷五成;利華益維遠13萬噸/年PC裝置開工率在四五成;上海三菱10萬噸/年、甘寧石化7萬噸/年PC裝置均停車檢修;科思創45萬噸/年PC裝置于5月初輪流停車檢修,計劃檢修至7月初;中石化三菱7萬噸/年PC裝置以水桶料生產線為主,通用料生產線停車。
“后市來看,傳統淡季已經來臨,PC下游終端工廠訂單有限,加之前期市場低價時下游多有備貨操作,因此目前下游接盤意向較弱,市場內成交多為貿易商備貨,終端消耗有限,對原料碳酸二甲酯難以形成有效拉動。”業內人士分析說。
從傳統需求來看,涂料溶劑類生產以華東、華南地區為主,因碳酸二甲酯價格遠超相關產品醋酸乙酯,因此傳統下游基本更換生產配方而改用其他酯類、苯類溶劑替代碳酸二甲酯。目前碳酸二甲酯市場偏空,下游買漲不買跌情緒較濃,整體需求相對低迷。
此外,另一下游高純碳酸酯市場僅維持剛需接單,也難以給碳酸二甲酯市場帶來活力,預計碳酸二甲酯市場或繼續探底。(中國化工報 供稿 作者 趙淑玲)
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