碳酸二甲酯市場跌勢難止

　　自5月中下旬開始，碳酸二甲酯市場價格觸頂回落，尤其在6月第一周跌勢最甚，跌幅達14.29%。目前碳酸二甲酯價格運行至5000~5300(噸價，下同)，較上周又跌了5.56%。

　　對于后期市場走勢，業內人士分析認為，原料拉漲增加了碳酸二甲酯成本壓力，需求又難以升溫，成本轉嫁困難，在雙重壓力下，碳酸二甲酯價格預計仍有下跌空間。

　　成本傳導困難

　　進入6月份，原料環氧丙烷市場在成本提拉和下游需求回升的支撐下，價格連續小漲。

　　業內人士表示，原料液氯價格高企，受成本影響，部分環氧丙烷小裝置停車降負，而下游持續采購拿貨，場內交易氛圍尚可，生產廠家新單報盤續漲，環氧丙烷市場整體偏強，東北、華東市場6月8日和6月9日連續拉漲，價格上漲300~400元。

　　“此番環氧丙烷市場走強，原料液氯功不可沒。主產區山東地區魯泰裝置停車檢修、供應偏緊，帶動北方液氯價格維持高位;南方地區市場多維持穩定為主。”業內人士分析說。

　　后期來看，下游企業開工率整體變化不大，而液氯企業裝置或有部分檢修，供應有減少預期，預計液氯價格上行概率較大。

　　讓業者無奈的是原料環氧丙烷市場雖連續調漲，但碳酸二甲酯卻未能受益。雖然無論是生產廠家還是貿易商均有挺價意愿，奈何交投清淡，不得不下調碳酸二甲酯報價，利潤空間繼續收窄。

　　供應大幅提升

　　業內人士表示，此前隨著疫情得到控制，復工復產深入推進，下游聚碳企業集中采購令碳酸二甲酯需求升溫，加之生產企業庫存低位，工廠多報盤持堅或封盤不報，市場價格堅挺上行。加之石大東營新區工廠停車檢修，使得本就緊張的現貨供應進一步縮減，提振碳酸二甲酯市場行情寬幅走高。

　　但碳酸二甲酯市場的這撥上行勢頭在5月下旬戛然而止。隨著石大裝置重啟，加之春節后持續停車的中鹽紅四方5萬噸/年裝置開車投產，貨源增加拖累碳酸二甲酯價格持續回落，此前積累的上漲成果蕩然無存。

　　“碳酸二甲酯后市依然不容樂觀。目前碳酸二甲酯行業開工率已經從5月份的68%提升至81%左右，且未有廠家檢修消息傳出。供應面充足，加之部分終端特別是華南地區涂料工廠對高價原料抵觸，棄用石油基碳酸二甲酯而改用價格較低的煤基產品代替，一定程度造成了石油基碳酸二甲酯在華南地區市場幾乎無人問津。部分生產工廠庫存壓力不斷增加，讓利走貨或將繼續成為主流。”業內人士分析認為。

　　不僅如此，浙石化碳酸二甲酯裝置有望開車的消息也利空市場，來自供應端的壓力抵消了成本端的支撐。

　　需求托舉無力

　　碳酸二甲酯的新興下游是聚碳酸酯(PC)，而PC是汽車和家電行業一直不可或缺的基礎原料。受疫情影響，汽車和家電行業表現不盡如人意，需求端亦托舉無力。

　　業內人士介紹，目前國內PC生產企業裝置開工負荷偏低。其中，魯西化工30 萬噸/年PC裝置整體負荷在五成左右;大風化工10萬噸/年PC裝置一條線故障停車，現單線運行，裝置負荷五成;利華益維遠13萬噸/年PC裝置開工率在四五成;上海三菱10萬噸/年、甘寧石化7萬噸/年PC裝置均停車檢修;科思創45萬噸/年PC裝置于5月初輪流停車檢修，計劃檢修至7月初;中石化三菱7萬噸/年PC裝置以水桶料生產線為主，通用料生產線停車。

　　“后市來看，傳統淡季已經來臨，PC下游終端工廠訂單有限，加之前期市場低價時下游多有備貨操作，因此目前下游接盤意向較弱，市場內成交多為貿易商備貨，終端消耗有限，對原料碳酸二甲酯難以形成有效拉動。”業內人士分析說。

　　從傳統需求來看，涂料溶劑類生產以華東、華南地區為主，因碳酸二甲酯價格遠超相關產品醋酸乙酯，因此傳統下游基本更換生產配方而改用其他酯類、苯類溶劑替代碳酸二甲酯。目前碳酸二甲酯市場偏空，下游買漲不買跌情緒較濃，整體需求相對低迷。

　　此外，另一下游高純碳酸酯市場僅維持剛需接單，也難以給碳酸二甲酯市場帶來活力，預計碳酸二甲酯市場或繼續探底。(中國化工報 供稿  作者 趙淑玲）

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