伊朗方面多次威脅關(guān)閉霍爾木茲海峽 周邊國家未雨綢繆另尋“出路”

近期，伊以沖突牽動(dòng)國際石化市場。尤其是美國對(duì)伊朗核設(shè)施發(fā)動(dòng)空襲后，伊朗議會(huì)投票決定關(guān)閉霍爾木茲海峽，使得國際石化市場更是高度緊張。作為承載全球近20%石油供應(yīng)的關(guān)鍵動(dòng)脈，同時(shí)也是液化天然氣(LNG)的主要運(yùn)輸通道，霍爾木茲海峽的關(guān)閉可能對(duì)世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)成直接且深遠(yuǎn)的威脅。雖然目前局勢有所緩和，但周邊國家仍未雨綢繆，爭取開發(fā)替代路線，力爭使這一事態(tài)對(duì)自身的影響最小化。不過，目前看來，這些努力尚不足以抵消霍爾木茲海峽關(guān)閉帶來的影響。

　　沙特?cái)U(kuò)展東西輸油管道

　　作為石油輸出國組織(OPEC)主導(dǎo)國和全球最大石油出口國，沙特阿拉伯石油出口繞過霍爾木茲海峽的關(guān)鍵替代方案是500萬桶/日的東西輸油管道。該管道將沙特主要原油生產(chǎn)設(shè)施與紅海沿岸的延布港和波斯灣的拉斯坦努拉港連接起來。

　　據(jù)標(biāo)普全球大宗商品海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，沙特國有石油巨頭沙特阿美大部分原油從拉斯坦努拉港出口。截至6月，該港口日均原油出口量為530萬桶，是波斯灣地區(qū)最大的原油出口港口。

　　盡管東西輸油管道有可能在短時(shí)間內(nèi)將輸油能力擴(kuò)大至700萬桶/日，但即使原油通過該管道全部輸送至西側(cè)的延布港，也不足以完全彌補(bǔ)拉斯坦努拉港的出口量。咨詢公司Qamar能源公司首席執(zhí)行官羅賓·米爾斯表示，該管道正常情況下的日輸油量為100萬桶，700萬桶/日的最大輸送量尚未經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)。

　　標(biāo)普全球大宗商品海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，6月，沙特位于紅海沿岸的延布港原油出口平均僅為60.8萬桶/日。而且自2023年11月以來，紅海航運(yùn)一直充滿危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)也門胡塞武裝開始在曼德海峽及其周邊襲擊船只，沙特阿美還可以讓油輪向北通過紅海和蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海，但這將使出口亞洲主要客戶的成本大幅增加。

　　米爾斯表示：“還有一個(gè)問題是，基于延布港的現(xiàn)有油罐情況，沙特阿美公司只能從延布港出口阿拉伯輕質(zhì)油和重質(zhì)油。但在緊急情況下，他們可能不得不混合其他品級(jí)的原油。”此前沙特也曾采用埃及250萬桶/日的蘇伊士—地中海輸油管道(SUMED)來避開曼德海峽。

　　阿聯(lián)酋押注富查伊拉港

　　在阿聯(lián)酋，霍爾木茲海峽外的富查伊拉港是150萬桶/日的Habshan輸油管道的終點(diǎn)，該管道可作為波斯灣內(nèi)魯韋斯、杰貝阿里和澤爾庫原油出口終端的替代方案輸送來自阿布扎比的穆爾班原油。

　　但根據(jù)標(biāo)普大宗商品海運(yùn)數(shù)據(jù)，該管道的輸送能力遠(yuǎn)低于阿聯(lián)酋的原油出口量350萬桶/日。阿布扎比國家石油公司(ADNOC)生產(chǎn)阿聯(lián)酋大部分原油，除了低硫的穆爾班原油外，還包括上扎庫姆、達(dá)斯和烏姆盧盧等較重品級(jí)的原油。米爾斯表示：“ADNOC可以將約180萬桶/日的原油轉(zhuǎn)移到富查伊拉港，盡管目前他們只能將陸上原油運(yùn)往這里。”

　　阿聯(lián)酋一直在為霍爾木茲海峽的可能關(guān)閉做準(zhǔn)備，在富查伊拉的山區(qū)開發(fā)了大型洞穴作為原油儲(chǔ)存設(shè)施，總?cè)萘窟_(dá)4200萬桶，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)建。米爾斯表示：“阿聯(lián)酋已經(jīng)開始將富查伊拉港用于大部分原油出口，因此阿聯(lián)酋石油避開霍爾木茲海峽看起來是可行的。”

　　土耳其提議新建輸油管道

　　作為OPEC第二大產(chǎn)油國，伊拉克幾乎所有原油都從位于波斯灣沿岸的巴士拉港出口。其通往土耳其的45萬桶/日北部輸油管道(ITP)自2023年3月因與庫爾德地區(qū)的爭端關(guān)閉，不過土耳其已提議建設(shè)從巴士拉到杰伊漢的新輸油管道。

　　專注于庫爾德地區(qū)的Carduchi咨詢公司董事總經(jīng)理Shwan Zulal表示：“如果霍爾木茲海峽關(guān)閉，存在推動(dòng)ITP開通的可能性。”但諸如償還過往債務(wù)、巴格達(dá)政府扣留庫爾德地區(qū)政府工資以及其他條款上的僵局等遺留問題，將使其難以達(dá)成協(xié)議。Zulal稱：“各方之間的問題短期內(nèi)不易解決，因此除非海峽長時(shí)間關(guān)閉這種不太可能的情況發(fā)生，否則開通ITP不是一個(gè)快速解決方案。”

　　伊拉克石油部長Hayan Abdulghani表示，伊拉克正在尋找繞過霍爾木茲海峽的替代方案，但未詳細(xì)說明其計(jì)劃。

　　土耳其提議的新輸油管道將把伊拉克資源豐富的巴士拉地區(qū)的石油和天然氣輸送到杰伊漢，這一舉措將使巴格達(dá)能夠?qū)⒏嘣屯葡蚴袌觯瑫r(shí)推進(jìn)土耳其將自身打造成主要地區(qū)能源樞紐的計(jì)劃。土耳其能源部長Alparslan Bayraktar今年4月向標(biāo)普全球大宗商品洞察透露了這些計(jì)劃，稱目前從土耳其南部錫洛皮到杰伊漢的一條運(yùn)營管道需要連接到巴士拉油田，以達(dá)到150萬桶/日的輸送量，從而在很大程度上繞過庫爾德地區(qū)。

　　對(duì)于海灣地區(qū)的其他主要產(chǎn)油國，包括科威特、卡塔爾和巴林，尚不存在霍爾木茲海峽的替代出口通道。據(jù)大宗商品海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，卡塔爾、科威特以及科威特和沙特共同擁有的中立區(qū)6月合計(jì)出口原油240萬桶/日。伊朗自身主要從波斯灣地區(qū)的哈爾克島出口150萬桶/日原油，其在阿曼海的賈斯克第二出口設(shè)施正在建設(shè)中。所有這些物流限制都將導(dǎo)致霍爾木茲海峽關(guān)閉時(shí)石油市場幾乎立即出現(xiàn)供應(yīng)緊張，從而導(dǎo)致價(jià)格飆升。