在全球航空業(yè)致力于2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空凈零排放目標(biāo)的背景下,減排挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。作為突破性的解決方案,可持續(xù)航空燃料(SAF)技術(shù)正成為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力。
霍尼韋爾可持續(xù)航空燃料(SAF)技術(shù),可為這一征程提供多路徑解決方案,助力航空業(yè)降低碳足跡,邁向可持續(xù)未來(lái)。
霍尼韋爾可持續(xù)航空燃料技術(shù)
目前,霍尼韋爾可持續(xù)航空燃料(SAF)有三項(xiàng)創(chuàng)新工藝:Ecofining?工藝、乙醇制航空燃料(ETJ)工藝和eFining?工藝技術(shù)。通過(guò)這三項(xiàng)工藝技術(shù)生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料均符合嚴(yán)格的航空燃料性能標(biāo)準(zhǔn),有利于航空燃料的可持續(xù)發(fā)展,助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳減排。
霍尼韋爾Ecofining?工藝
霍尼韋爾UOP的Ecofining?工藝可利用各種廢棄油脂原料來(lái)生產(chǎn)高品質(zhì)燃料,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、投產(chǎn)時(shí)間短、資金效率高,在無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下,產(chǎn)品可直接替代石油基柴油和航空燃料使用。
目前,霍尼韋爾與浙江嘉澳環(huán)保科技股份有限公司攜手打造的大型可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)基地已成功投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
霍尼韋爾UOP eFining?工藝
用綠氫與生物質(zhì)或二氧化碳合成的綠色甲醇,通過(guò)霍尼韋爾eFining?技術(shù)可以高效轉(zhuǎn)換為e-SAF。
相比傳統(tǒng)航空燃料,eFining?所生產(chǎn)的SAF能減少88%*的溫室氣體排放!且可與傳統(tǒng)航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料,無(wú)需對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或燃油系統(tǒng)進(jìn)行任何改動(dòng)。
在中國(guó),內(nèi)蒙古久泰集團(tuán)已采用霍尼韋爾UOP eFining?技術(shù),用于打造年產(chǎn)十萬(wàn)噸甲醇制可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目。
*溫室氣體減排量數(shù)據(jù)基于UOP碳強(qiáng)度分析。該分析源自第三方的一項(xiàng)研究,該研究系關(guān)于利用生物質(zhì)。
乙醇制航空燃料(ETJ)工藝
霍尼韋爾乙醇制航空燃料(ETJ)工藝技術(shù)以玉米基、纖維素或糖基乙醇作為原料,通過(guò)使用高性能催化劑和熱管理能力,生產(chǎn)出高性價(jià)比、低碳強(qiáng)度的航空燃料,該產(chǎn)品在生命周期內(nèi)可減少50%~80%*的溫室氣體(GHG)排放。
*溫室氣體減排量數(shù)據(jù)來(lái)自David Shonnard博士指導(dǎo)下的由密歇根理工大學(xué)開展的LCA分析。
從商業(yè)航班到貨運(yùn)飛機(jī),霍尼韋爾可持續(xù)航空燃料技術(shù)正在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用,為航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支持。
未來(lái),霍尼韋爾將繼續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新,拓展合作伙伴關(guān)系,推動(dòng)SAF技術(shù)的進(jìn)一步突破和規(guī)模化應(yīng)用,為建設(shè)更可持續(xù)的航空業(yè)未來(lái)貢獻(xiàn)力量。
9月13日,以“攜‘力’共創(chuàng)可持續(xù)未來(lái)”為主題,諾力昂舉行了2025諾力昂寧波基地站公眾開放日活動(dòng)。同日,還舉行了基地生產(chǎn)安全技能實(shí)訓(xùn)站掛牌揭幕、諾力昂工業(yè)水處理及循環(huán)水系統(tǒng)減排提效項(xiàng)目竣工儀式。
9月11日,陶氏公司歐洲、中東、非洲及印度區(qū)總裁朱莉婭·施倫茨在德國(guó)漢堡舉行的歐洲化學(xué)品分銷商協(xié)會(huì)(FECC)年度大會(huì)上指出,歐洲化工和石化行業(yè)正面臨因本土需求疲軟及海外大量新建產(chǎn)能引發(fā)的“多重危...
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