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一輛49噸級的重型卡車，在不燒油、不充電的情況下，僅憑滿載的氫氣便能續航550余公里；驅動它前行的核心動能源自一個體積僅1立方米的氫燃料電池電堆發動機。
走進蘇州市華昌能源科技有限公司，氫燃料電池電堆一號車間只見現場設備高速運轉，流水線馬力全開一層石墨雙極板、一層膜電極，經過數百次的層層堆疊后，形似“千層糕”的電堆逐漸成型。
“在堆疊過程中，這臺氣密壓裝一體的設備會精準控制雙極板和膜電極的壓裝程度，并檢測每臺電堆的氣密情況，以保證氫燃料電池電堆的最佳性能。”蘇州市華昌能源科技有限公司氫燃料電池電堆一號車間工藝工程師郭春雷娓娓道來，經過緊固、活化等工序后，這些成品電堆便會作為氫燃料電池系統的“心臟”裝入發動機中，為車輛提供“氫”動力。
氫燃料電池汽車本質上是電動汽車，氫燃料電池在其中充當發電機的作用。“氫燃料電池的發電原理，其實就是我們中學學過的化學能轉化為電能的過程。在電堆里，氫氣和氧氣發生化學反應，生成水和電能。”郭春雷介紹說，原理聽上去很簡單，但實際要做出這樣一個電堆并不容易。過去，很多國內企業在電堆制造上往往依賴進口關鍵零部件，這不僅讓企業在技術層面遭遇“卡脖子”困境，更在成本上承受了巨大壓力。
如何突破困境、實現趕超？關鍵詞是自主研發。
郭春雷告訴記者，通過不斷地技術創新，華昌能源已具備燃料電池催化劑—膜電極—電堆—發動機—測試設備全產業鏈自主研發與快速迭代的能力。從2019年首臺60千瓦氫燃料電池發動機，到現在150千瓦氫燃料電池發動機的商用，華昌能源已經實現了氫燃料電池系統的量產，每年可以滿足1000臺氫燃料電池汽車的動力需求。
目前，華昌能源正在生產的150千瓦氫燃料發動機系統，憑借其高集成度、高效率、高智能化及動態響應快等優勢，系統效率高達60%，系統壽命超過20000小時，在國內處于領先水平。該產品已成功應用于氫能公交、氫能重卡、氫能碼頭牽引車等領域，為城市交通、物流運輸及港口作業等提供了更加環保、高效的能源解決方案。
“風光”正盛，“氫風”徐來。未來，華昌能源將繼續深耕氫能領域，研制生產氫燃料電池發動機，以中國“智”造競速“氫”賽道，“鏈”出新機遇。
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